Malgré des débuts prometteurs, les exportations de véhicules électriques chinois connaissent un ralentissement significatif depuis le début de l'année 2025. En février, une baisse marquée de 18 % par rapport à l'année précédente a été observée, avec des impacts particulièrement notables en Europe et en Asie. Cette tendance s'inscrit dans un contexte de barrières commerciales croissantes et d'une concurrence locale renforcée. Bien que certaines régions émergentes offrent encore des opportunités, la part de marché des constructeurs chinois reste modeste sur plusieurs marchés stratégiques.
Dans un climat économique complexe, les constructeurs automobiles chinois ont récemment fait face à des défis majeurs dans leurs efforts d'expansion internationale. Les données officielles indiquent que les ventes à l'étranger ont diminué de manière notable au cours des derniers mois. En février dernier, seulement 92 625 voitures électriques ont été écoulées hors de Chine, contre une dynamique ascendante qui avait marqué les années précédentes. Ce recul est principalement attribuable à des politiques protectionnistes adoptées par certains pays, notamment en Europe, où des droits de douane supplémentaires ont été imposés pour limiter l'influence des produits asiatiques.
Ce phénomène se reflète également dans les chiffres de pénétration de marché. Selon les données fournies par Dataforce, les immatriculations européennes de véhicules électriques chinois ne représentent plus que 6,9 % du total, un niveau sans précédent depuis deux ans. Cette baisse intervient alors même que les ventes globales de voitures électriques augmentent dans la région. Des facteurs tels que les taxes élevées, combinés à un regain de préférence nationale parmi les consommateurs locaux, semblent avoir joué un rôle clé dans cette évolution.
Toutefois, il convient de noter que toutes les destinations ne subissent pas de la même manière ce ralentissement. L'Amérique latine, par exemple, continue d'afficher une forte progression, avec des pays comme le Mexique ou l'Indonésie enregistrant des hausses spectaculaires. Ces marchés, moins exposés aux restrictions tarifaires, permettent aux constructeurs chinois de compenser partiellement leurs pertes ailleurs. BYD, en particulier, profite de cette situation grâce à sa présence dominante dans certaines régions, atteignant jusqu'à 82 % du marché brésilien.
En conclusion, bien que les exportations de voitures électriques chinoises traversent actuellement une période difficile, elles continuent de trouver des opportunités dans des zones géographiques spécifiques. La stratégie future des constructeurs reposera probablement sur une adaptation plus fine à chaque marché, alliant innovation technologique et flexibilité commerciale. Cela inclura peut-être aussi l'ouverture de nouvelles usines locales pour contourner les obstacles existants et renforcer leur position sur les scènes mondiales.