La prochaine \u00e9dition du Mercedes GLA, dont l'arriv\u00e9e est attendue pour l'ann\u00e9e 2026, s'annonce comme une transformation significative. Ce mod\u00e8le in\u00e9dit est con\u00e7u pour succ\u00e9der \u00e0 la fois au GLA \u00e0 moteur thermique actuel et \u00e0 sa d\u00e9clinaison \u00e9lectrique, l'EQA. Dans cette optique, il sera propos\u00e9 en deux versions distinctes : une enti\u00e8rement \u00e9lectrique, qui fera son d\u00e9but au second semestre 2026, et une hybride, dont le lancement suivra d\u00e9but 2027. Cette strat\u00e9gie vise \u00e0 offrir une flexibilit\u00e9 accrue aux acheteurs, en s'adressant \u00e0 ceux qui sont pr\u00eats \u00e0 adopter l'\u00e9lectrique, tout en accompagnant la transition pour les plus r\u00e9ticents. Les observations des prototypes r\u00e9v\u00e8lent d\u00e9j\u00e0 un v\u00e9hicule dot\u00e9 d'une silhouette plus dynamique et d'une face avant redessin\u00e9e, int\u00e9grant les codes stylistiques les plus r\u00e9cents de la marque, conf\u00e9rant au GLA une pr\u00e9sence accrue sur la route.
Au-del\u00e0 de son esth\u00e9tique renouvel\u00e9e, le futur GLA promet une habitabilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une l\u00e9g\u00e8re augmentation de ses dimensions, d\u00e9passant les 4,50 m\u00e8tres de longueur. Cette \u00e9volution r\u00e9pond au d\u00e9sir d'offrir un espace int\u00e9rieur plus g\u00e9n\u00e9reux, particuli\u00e8rement b\u00e9n\u00e9fique pour les familles. L'int\u00e9rieur, bien que partiellement d\u00e9voil\u00e9, devrait s'inspirer des r\u00e9cents mod\u00e8les CLA et GLB, int\u00e9grant un large \u00e9cran horizontal et une interface utilisateur optimis\u00e9e par l'intelligence artificielle. Une attention particuli\u00e8re sera port\u00e9e \u00e0 la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux, soulignant la volont\u00e9 de Mercedes de positionner le GLA comme une r\u00e9f\u00e9rence dans son segment. Sous le capot, le v\u00e9hicule b\u00e9n\u00e9ficiera de la nouvelle plateforme MMA et de son architecture \u00e9lectrique de 800 volts, garantissant des temps de recharge r\u00e9duits et une efficience \u00e9nerg\u00e9tique sup\u00e9rieure. Les mod\u00e8les \u00e9lectriques proposeront deux options de batterie, de 58,5 kWh (LFP) et 85 kWh (NMC), avec une autonomie estim\u00e9e \u00e0 pr\u00e8s de 780 kilom\u00e8tres selon le cycle EPA am\u00e9ricain.
Pour r\u00e9pondre aux diverses exigences de performance, Mercedes proposera une gamme de motorisations vari\u00e9e. Les versions \u00e9lectriques incluront une configuration \u00e0 un seul moteur d\u00e9veloppant 268 chevaux, ainsi qu'une option \u00e0 deux moteurs pour une puissance combin\u00e9e de 349 chevaux. Pour les passionn\u00e9s de conduite sportive, des d\u00e9clinaisons AMG sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vues pour 2027. Ces mod\u00e8les de haute performance int\u00e9greront des moteurs \u00e0 flux axial d\u00e9velopp\u00e9s par l'entreprise britannique Yasa, promettant des sensations de conduite in\u00e9gal\u00e9es et une r\u00e9activit\u00e9 exceptionnelle. Cette diversit\u00e9 de l'offre souligne l'engagement de Mercedes \u00e0 concilier performances \u00e9lev\u00e9es, innovation technologique et r\u00e9ponse aux imp\u00e9ratifs \u00e9cologiques, affirmant ainsi sa position de leader sur le march\u00e9 automobile de demain.