Lanc\u00e9e en 2014 pour rivaliser avec des mod\u00e8les tels que la Mercedes Classe B, la BMW S\u00e9rie 2 Active Tourer se pr\u00e9sente comme un monospace de luxe, reconnu pour sa conception intelligente et son agr\u00e9ment de conduite. Ce v\u00e9hicule combine l'\u00e9l\u00e9gance typique de BMW avec une approche r\u00e9solument orient\u00e9e vers les besoins des familles, offrant un habitacle spacieux et modulaire, ainsi qu'une gamme de motorisations vari\u00e9e, incluant des options hybrides. Malgr\u00e9 ses nombreux atouts, notamment en termes de capacit\u00e9 de chargement et d'\u00e9quipements de s\u00e9rie, le v\u00e9hicule soul\u00e8ve des interrogations quant \u00e0 son positionnement dynamique et l'ergonomie de son syst\u00e8me d'infodivertissement, marqu\u00e9 par la pr\u00e9dominance du tactile au d\u00e9triment de l'interface iDrive.

Le d\u00e9ploiement initial de la S\u00e9rie 2 Active Tourer avait d\u00e9j\u00e0 surpris certains amateurs de la marque, habitu\u00e9s \u00e0 des propulsions. Bien que la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, malgr\u00e9 sa traction avant, ait offert un comportement routier satisfaisant, la nouvelle mouture, si elle reste fiable et efficace sur la route, notamment avec le ch\u00e2ssis M Sport, semble s'\u00eatre \u00e9loign\u00e9e de l'exp\u00e9rience de conduite traditionnellement associ\u00e9e \u00e0 BMW. La pr\u00e9cision de la direction pourrait d\u00e9cevoir les conducteurs en qu\u00eate de sensations plus sportives. Par ailleurs, la transition vers une interface enti\u00e8rement tactile pour le syst\u00e8me multim\u00e9dia, avec la suppression de la molette iDrive, complexifie l'interaction et peut potentiellement distraire le conducteur. Heureusement, les commandes au volant offrent une alternative bien pens\u00e9e pour naviguer dans les informations du tableau de bord.

Cependant, l'orientation familiale du v\u00e9hicule est ind\u00e9niable. La banquette arri\u00e8re, divisible 60/40, est coulissante sur 13 cm et r\u00e9glable sur sept positions, offrant une modularit\u00e9 appr\u00e9ciable. Des options comme les si\u00e8ges massants renforcent le confort des passagers. Avec des dimensions accrues (+32 mm en longueur, +24 mm en largeur et +21 mm en hauteur), l'espace int\u00e9rieur est g\u00e9n\u00e9reux. Le volume du coffre est un point fort, atteignant 470 litres dans la version de base 218i, bien que la pr\u00e9sence d'une batterie 48V dans la version 220i r\u00e9duise l'espace \u00e0 415 litres.

Sous le capot, la S\u00e9rie 2 Active Tourer propose un large \u00e9ventail de motorisations, toutes coupl\u00e9es \u00e0 une bo\u00eete automatique. Les options essence varient de 136 \u00e0 218 chevaux, tandis que les diesels offrent des puissances de 150 \u00e0 163 chevaux. Deux versions hybrides rechargeables, d\u00e9veloppant respectivement 245 et 326 chevaux combin\u00e9s, ont enrichi la gamme ult\u00e9rieurement. En termes de tarifs, le mod\u00e8le d\u00e9marre \u00e0 41 500 \u20ac pour la version essence 220i, avec une l\u00e9g\u00e8re augmentation pour la version diesel 218d et un prix de d\u00e9part de 51 000 \u20ac pour l'hybride rechargeable 22xe. Cette tarification, combin\u00e9e \u00e0 une qualit\u00e9 de finition per\u00e7ue \u00e9lev\u00e9e et un \u00e9quipement de s\u00e9rie complet (double \u00e9cran tactile, freinage d'urgence, climatisation bizone, r\u00e9gulateur de vitesse, assistant de parking et cam\u00e9ra de recul), positionne avantageusement ce mod\u00e8le sur le march\u00e9 des monospaces premium.