D'après une récente analyse menée par l'ADAC, la fiabilité des voitures électriques semble surpasser celle des véhicules thermiques. Cette étude s'appuie sur des données collectées auprès des équipes d'intervention en Allemagne, avec plus de 3,6 millions de cas recensés en 2024. Les résultats montrent que les voitures électriques immatriculées entre 2020 et 2022 ont présenté un taux de panne inférieur à celui des modèles thermiques de la même période. De plus, un point commun intéressant a été relevé concernant la batterie 12 volts, qui reste un problème majeur pour tous types de véhicules.
Supériorité en Matière de Robustesse
L'étude démontre que les véhicules électriques sont moins sujets aux pannes que leurs homologues thermiques. En 2024, seuls 4,2 véhicules électriques sur 1000 présentaient des dysfonctionnements, contre 10,4 pour les automobiles thermiques. Ce résultat est significatif car il compare des véhicules du même âge, ce qui permet de mieux évaluer leur fiabilité respective. Cette tendance pourrait également être observée dans d'autres pays européens ayant des conditions similaires.
Cette analyse statistique met en lumière une nette avancée technologique chez les constructeurs de voitures électriques. Leurs systèmes semblent plus robustes, probablement grâce à des architectures mécaniques simplifiées comparées à celles des moteurs thermiques traditionnels. Cela renforce la perception positive des voitures électriques, non seulement pour leur impact environnemental mais aussi pour leur durabilité. Une telle différence pourrait inciter davantage d'acheteurs potentiels à envisager ce type de véhicule comme option viable.
Vulnérabilité Partagée : La Batterie 12 Volts
Malgré leur performance supérieure globale, les voitures électriques ne sont pas exemptes de faiblesses. L'une des principales causes de panne réside dans la batterie 12 volts, responsable de 50 % des incidents signalés. Curieusement, cette proportion n'est guère différente pour les véhicules thermiques, où elle atteint 45 %. Ce constat souligne que ce composant reste fragile quelle que soit la motorisation choisie.
Un autre aspect notable concerne les problèmes liés aux pneumatiques. Les voitures électriques, souvent plus lourdes en raison de leurs batteries, subissent davantage de contraintes sur leurs roues. Cela se traduit par un taux légèrement plus élevé de défaillances pneumatiques : 1,3 cas pour 1000 appels contre 0,9 pour les modèles thermiques. Ces différences peuvent sembler mineures, mais elles reflètent néanmoins des particularités techniques propres à chaque type de voiture. Ainsi, bien qu'elles soient généralement plus fiables, les voitures électriques doivent encore résoudre certains défis techniques pour offrir une expérience optimale à leurs utilisateurs.