Naviguer entre r\u00e8gles de circulation et innovations : le d\u00e9bat sur la l\u00e9galit\u00e9 des feux de signalisation.
Quand les collectivit\u00e9s optent pour des solutions audacieuses pour g\u00e9rer le flux automobile et assurer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.
Les autorit\u00e9s locales mettent en place diverses mesures pour ma\u00eetriser la vitesse des v\u00e9hicules et assurer le respect des r\u00e8gles de la route. N\u00e9anmoins, \u00e0 l'instar de certains ralentisseurs qui \u00e9taient ill\u00e9gaux mais dont le statut est sur le point de changer, il arrive que des municipalit\u00e9s d\u00e9ploient des syst\u00e8mes non autoris\u00e9s, parmi lesquels figurent certains types de feux tricolores \u00e0 particularit\u00e9s bien d\u00e9finies.
La r\u00e9glementation rigoureuse encadrant les feux de circulation, et les raisons de l'interdiction de certains dispositifs.
Il est possible que vous ayez d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 ce type de signalisation. Ces feux tricolores, d'apparence classique, sont pourtant coupl\u00e9s \u00e0 un syst\u00e8me de d\u00e9tection situ\u00e9 en amont. Ce dernier \u00e9value la vitesse des v\u00e9hicules. Si un v\u00e9hicule d\u00e9passe la limitation de vitesse, le feu, g\u00e9n\u00e9ralement vert, passe au rouge. Ces dispositifs \u00e9taient appel\u00e9s feux \u00ab sanction \u00bb. Cependant, un arr\u00eat\u00e9 du 9 avril 2021, modifiant la signalisation routi\u00e8re, stipule que les feux asservis \u00e0 la vitesse ne peuvent plus \u00eatre de type sanction. Selon cet arr\u00eat\u00e9, le signal R22v doit rester rouge en l'absence de v\u00e9hicule. Le passage au vert n'intervient qu'apr\u00e8s la d\u00e9tection d'un v\u00e9hicule en approche (d\u00e9tection de pr\u00e9sence ou mesure de vitesse), avec un cycle normal vert-jaune fixe-rouge-vert. Une fois qu'aucun v\u00e9hicule n'est d\u00e9tect\u00e9, le feu retourne au rouge. Malgr\u00e9 leur potentiel utilit\u00e9 pour r\u00e9duire les exc\u00e8s de vitesse, ces feux tricolores ne sont plus conformes \u00e0 la loi, bien que certaines collectivit\u00e9s continuent de les utiliser.
Les feux de signalisation dits \u00ab r\u00e9compenses \u00bb : une alternative co\u00fbteuse et \u00e0 l'efficacit\u00e9 mitig\u00e9e.
\u00c0 l'oppos\u00e9 des feux \u00ab sanction \u00bb, il existe les feux \u00ab r\u00e9compense \u00bb. Initialement rouges, ils passent au vert si le conducteur respecte la limitation de vitesse. L'installation de ces feux est soumise \u00e0 des conditions strictes : ils ne peuvent \u00eatre utilis\u00e9s qu'en agglom\u00e9ration, sur des axes limit\u00e9s \u00e0 30 ou 50 km/h, et \u00e0 distance des passages pi\u00e9tons, des carrefours ou des panneaux d'entr\u00e9e d'agglom\u00e9ration. Bien que ces dispositifs visent \u00e0 mod\u00e9rer la vitesse urbaine, leur co\u00fb\u00fb d'installation est \u00e9lev\u00e9, estim\u00e9 entre 20 000 \u20ac et 40 000 \u20ac, sans compter un co\u00fb\u00fb annuel de maintenance d'environ 1 000 \u20ac. Par ailleurs, des \u00e9tudes indiquent que les feux de circulation classiques obtiennent des r\u00e9sultats similaires en mati\u00e8re de r\u00e9duction de vitesse. Paradoxalement, les conducteurs tendent \u00e0 moins respecter les feux \u00ab r\u00e9compense \u00bb, avec un taux de non-respect de 10 % contre 1,6 % pour les feux traditionnels.