Dans le cadre d'une exploration des affinités automobiles les moins conventionnelles, Julien Bertaux, journaliste pour Caradisiac, lève le voile sur son affection particulière pour un modèle hors du commun : la Citroën CX Tissier. Ce véhicule, loin des standards de la beauté ou de la performance classique, incarne une audace mécanique et une polyvalence fonctionnelle qui captivent l'imagination. L'attrait pour cette voiture singulière, transformée par l'ingéniosité de Pierre Tissier, met en lumière la diversité des passions automobiles, même celles qui peuvent sembler, à première vue, insolites ou "inavouables".
L'histoire de l'engouement de Julien Bertaux pour la Citroën CX Tissier remonte à la célébration des 40 ans de la Citroën CX au Tréport, en 2014. C'est là qu'il a découvert une CX équipée de six roues et capable de transporter une autre CX sur son dos. Cette vision, à la fois déroutante et fascinante, a éveillé sa curiosité pour les versions multi-essieux de la berline française. Les transformations de véhicules, particulièrement les breaks allongés, exercent une attraction singulière sur Bertaux, qui apprécie les designs qui ne cherchent pas à cacher leur nature utilitaire.
Pierre Tissier, un carrossier visionnaire, est le génie derrière ces modifications. Ancien agent Panhard, il a débuté son entreprise de transformation automobile en 1970 avec la création d'un plateau pour le transport rapide et confortable de voitures vers l'Espagne. Son approche consistait à conserver la section avant du véhicule (moteur et habitacle), puis à rallonger les châssis et à intégrer la légendaire suspension hydraulique de Citroën. Cette ingénierie garantissait un confort supérieur, une maniabilité irréprochable et une stabilité remarquable, même avec des charges considérables. Les créations de Tissier, basées sur des modèles Citroën tels que les DS, CX, et XM, mais aussi sur le Renault Espace, étaient conçues pour des usages très diversifiés.
Les applications des véhicules Tissier étaient nombreuses et variées : ambulances, plateaux de dépannage, véhicules de presse, unités médicales d'urgence, voitures de travelling pour le cinéma, et même transporteurs d'hélicoptères. Ces conversions étaient rares et il était exceptionnel de les croiser sur les routes. Une anecdote éloquente, partagée par M. Tissier lui-même, concerne un propriétaire de CX Tissier « service presse » qui a parcouru plus de deux millions de kilomètres avec son véhicule, au prix de plusieurs remplacements de moteur, une performance attribuée à une vitesse de croisière régulière de 190 km/h, même chargé.
L'idéal pour Julien Bertaux serait de posséder une de ces remarquables CX Tissier, soit une version break vitrée pour son allure distinctive, soit une ancienne ambulance pour des expéditions de vacances, complétée idéalement par une terrasse de toit. Bien que cet objectif demeure un fantasme lointain, concurrencé par d'autres véhicules sur sa liste de désirs (Porsche 993, Boxster S 987, Caterham, Coupé Fiat, Citroën Ami 6, Jaguar XJ, Mercedes T124, Mazda MX-5 ND, Alpine A110, entre autres), il représente un pas significatif vers une acceptation publique de cette passion inattendue.
Finalement, l'attraction pour la Citroën CX Tissier, avec ses six roues et son allure disproportionnée, est un témoignage de l'admiration pour l'ingéniosité et l'utilité au-delà des conventions. C'est la reconnaissance d'un véhicule qui, malgré son apparence parfois jugée étrange, a prouvé sa fiabilité, sa polyvalence et son confort dans des conditions exigeantes. Cette affection pour l'insolite et l'efficace reflète une compréhension profonde des qualités intrinsèques de l'automobile, au-delà de la simple esthétique.