Dans le paysage des véhicules électriques, la Peugeot e-5008 Dual Motor émerge comme une option séduisante pour les familles. Cette version à transmission intégrale s'inscrit dans une gamme déjà riche de modèles zéro-émission proposés par Peugeot. Avec ses dimensions généreuses et son empattement avantageux, elle offre un espace intérieur spacieux pouvant accueillir jusqu'à sept passagers. En plus de sa conception ergonomique, cette voiture se distingue par ses performances dynamiques, grâce notamment à un couple optimisé et à une puissance atteignant 325 chevaux. L'autonomie de l'e-5008 Dual Motor, bien que légèrement inférieure aux versions longues distances, reste compétitive avec environ 467 kilomètres selon le cycle WLTP.
Au cœur de l'année 2025, Peugeot a présenté une nouvelle variante de son célèbre SUV familial, la e-5008 Dual Motor. Ce modèle bénéficie d'une transmission intégrale qui améliore considérablement sa polyvalence et son comportement routier. Conçue sur la plateforme STLA Medium développée par Stellantis, cette version est équipée de deux moteurs électriques, un à l'avant et un à l'arrière, offrant ainsi une distribution intelligente du couple. La transition vers ce système quatre roues motrices ajoute inévitablement quelques centaines de kilos au véhicule, mais cela ne compromet pas son agilité grâce aux ajustements effectués par les ingénieurs pour minimiser le roulis en courbe.
Le design extérieur de la e-5008 Dual Motor conserve fidèlement les lignes élégantes et reconnaissables introduites avec la troisième génération du modèle en 2023. Les feux avant en forme de griffes de lion et la calandre composée de petites facettes demeurent des caractéristiques distinctives. Cependant, c'est surtout sa silhouette allongée qui permet de différencier visuellement cette version familiale de sa petite sœur, la e-3008. À l'intérieur, l'i-Cockpit emblématique de Peugeot persiste, associant un petit volant et un combiné d'instrumentation positionné haut avec un grand écran tactile central. Bien que l'absence de boutons physiques soit notable, l'écran propose des i-Toggles personnalisables facilitant l'accès rapide aux fonctions essentielles.
L'espace intérieur constitue l'un des atouts majeurs de cet SUV électrique. Avec un empattement de 2,90 mètres, il peut aisément transporter sept personnes tout en offrant un volume de coffre flexible variant entre 294 et 862 litres selon la configuration choisie. Les matériaux utilisés dans l'habitacle reflètent une attention particulière au confort, tandis que l'insonorisation efficace contribue à une expérience de conduite agréable. Malgré ces points forts, certains conducteurs pourraient trouver l'ergonomie perfectible, notamment en raison de la position élevée du commodo de boîte de vitesses.
Sous le capot, la puissance globale passe à 325 chevaux, procurant des accélérations franches et une vitesse maximale bridée à 180 km/h pour préserver l'autonomie. Le mode Sport optimisé accentue encore davantage cette dynamique, rendant la conduite plus engageante sans sacrifier le confort. Concernant la recharge, la batterie de 73 kWh permet une charge rapide de 20 à 80 % en seulement 30 minutes via une station de 160 kW, tandis qu'une wallbox domestique nécessitera environ 4h30 pour une charge complète.
Bien que le prix exact de cette version Dual Motor n'ait pas encore été divulgué, on peut anticiper qu'elle sera placée dans une fourchette supérieure à celle de la e-3008 Dual Motor, qui commence à 53 990 euros pour sa série spéciale First Edition. En dépit de cette tarification probablement élevée, la Peugeot e-5008 Dual Motor pourrait bénéficier d'un faible nombre de concurrents directs dans sa catégorie, renforçant ainsi son attrait pour les familles recherchant un SUV électrique performant et fonctionnel.