L'histoire de la Subaru Impreza WRX au sein de la Gendarmerie nationale française est une saga fascinante, celle d'un bolide nippon qui a su s'imposer dans un paysage dominé par les constructeurs automobiles nationaux. Ce véhicule, initialement conçu pour les pistes de rallye, a été adopté par les forces de l'ordre pour ses qualités exceptionnelles, devenant un symbole inattendu de l'efficacité et de la performance. Son intégration, bien que controversée, a marqué un tournant dans l'équipement des brigades d'intervention rapide, démontrant une ouverture vers des solutions non-nationales pour répondre à des besoins opérationnels spécifiques. Aujourd'hui, ces exemplaires sont des pièces de collection, témoins d'une époque où la performance et la rapidité étaient des atouts majeurs dans la lutte contre la grande vitesse.
L'Épopée de la Subaru Impreza WRX au Sein des Forces de l'Ordre Françaises
Au cœur de la France, la Gendarmerie nationale a fait un choix audacieux en 2006, optant pour la japonaise Subaru Impreza WRX pour équiper ses brigades rapides d'intervention (BRI). Cette décision, prise suite à un appel d'offres rigoureux en 2005, a surpris bon nombre d'observateurs, la Subaru étant le premier véhicule non-français à intégrer ce corps d'élite. L'objectif était de remplacer la légendaire Peugeot 405 T16, après le retrait des dix dernières unités en 2005. Les forces de l'ordre étaient à la recherche d'un successeur doté d'une puissance comparable, d'une grande habitabilité, d'un vaste espace de chargement et, surtout, d'une transmission intégrale des plus efficaces, des critères parfaitement remplis par la Subaru Impreza WRX.
Avec un moteur développant 225 chevaux et une capacité à atteindre les 100 km/h en seulement 6,3 secondes, l'Impreza WRX était une force avec laquelle il fallait compter sur les autoroutes françaises, affichant une vitesse de pointe de 240 km/h. Ses performances impressionnantes en ont fait un outil de dissuasion redoutable. Soixante-trois exemplaires de ce modèle, datant de 2004 et adaptés par l'entreprise Gruau, ont été mis en service le 1er mars 2006. Bien que la Subaru fût une championne des rallyes, avec trois titres constructeurs et trois titres pilotes en WRC entre 1995 et 2003, sa maniabilité exigeait une certaine expertise, entraînant malheureusement trois accidents durant son service. Néanmoins, sa popularité et sa réputation sur le circuit de rallye lui ont conféré une aura unique.
Les véhicules restants ont été progressivement retirés du service entre 2010 et 2013, cédant la place à des Renault Mégane III RS, encore plus performantes. Cependant, l'héritage de la Subaru Impreza WRX perdure. L'un de ces exemplaires emblématiques est désormais exposé et préservé par le Fonds de Dotation du Musée de la Gendarmerie Nationale, visible lors d'événements spéciaux, comme la caravane du Tour de France, dans les locaux de la Garde républicaine à Paris. Elle demeure un témoignage éloquent de l'évolution des équipements des forces de l'ordre et de l'impact des véhicules de sport sur la sécurité routière.
De l'avis d'un observateur attentif, cette incursion d'une voiture étrangère emblématique dans le parc automobile de la Gendarmerie nationale française souligne une démarche pragmatique et orientée vers la performance. Elle met en lumière l'importance de s'adapter aux défis posés par la vitesse sur nos routes, en choisissant les outils les plus efficaces, quelle que soit leur origine. C'est une leçon que la sécurité et l'efficacité doivent primer sur les considérations de nationalité, ouvrant la voie à une approche plus globale et performante de la gestion des forces de l'ordre. La Subaru Impreza WRX restera dans les annales comme un symbole de cette audace et de cette quête incessante de l'excellence opérationnelle.