Le marché automobile français accueille la nouvelle Lancia Ypsilon HF, dont le tarif vient d'être révélé, suscitant des comparaisons inévitables avec ses concurrentes. Affichée à 42 400 euros avant l'application du bonus écologique, cette citadine sportive italienne se positionne dans une tranche tarifaire supérieure à celle de l'Alpine A290. Néanmoins, cette différence de coût est justifiée par des spécifications techniques nettement plus avantageuses, notamment en termes de puissance et de dynamisme. Elle intègre des équipements de pointe, comme un système de freinage optimisé, partagé avec d'autres véhicules performants issus de la collaboration Stellantis Motorsport. L'arrivée de ce modèle marque une étape importante pour Lancia, qui cherche à redéfinir son image en proposant des véhicules alliant performance et innovation.

Le tarif de 42 400 € pour la Lancia Ypsilon HF en France place ce véhicule dans une catégorie où la concurrence est féroce. Une fois le bonus écologique déduit, le prix reste au-dessus des 40 000 euros, sauf pour les conducteurs éligibles à un super bonus sous conditions de revenus. Comparée à l'Alpine A290, dont le modèle de base avec 180 chevaux est proposé à 38 700 €, la Lancia Ypsilon HF justifie son prix par une puissance significativement supérieure, atteignant 280 chevaux. Cette puissance se traduit par des performances remarquables : un passage de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes, contre 7,4 secondes pour l'Alpine A290 de base, et une vitesse maximale de 180 km/h, surpassant les 160 km/h de sa rivale française.

Même en confrontant l'Ypsilon HF à la version plus puissante de l'Alpine A290 (220 chevaux, 41 700 €), la Lancia conserve un avantage en termes de rapport prix-performance. Bien que l'Alpine de 220 chevaux atteigne 100 km/h en 6,4 secondes et une vitesse maximale de 170 km/h, l'Ypsilon HF offre un dynamisme accru pour un prix légèrement supérieur. Le poids de la Lancia Ypsilon HF est de 1 556 kg à vide, un chiffre conséquent pour une citadine sportive, mais qui reste inférieur aux 1 670 kg de la Mini JCW électrique. Pour compenser ce poids, l'Ypsilon HF est équipée de freins renforcés, une caractéristique commune aux modèles de Stellantis Motorsport, tels que l'Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, l'Abarth 600e, et la Peugeot E-208 GTI.

La Lancia Ypsilon HF, avec son positionnement audacieux, se présente comme une proposition séduisante pour les amateurs de citadines sportives électriques. Son prix plus élevé par rapport à l'Alpine A290 est amplement compensé par une performance brute supérieure et des spécifications techniques avancées, héritées des synergies au sein du groupe Stellantis. L'équipement de série de la voiture, ainsi que son potentiel sur route, restent à découvrir lors des essais complets. Ce nouveau modèle symbolise la volonté de Lancia de se réaffirmer sur le marché des véhicules électriques performants, offrant une alternative intrigante aux propositions actuelles.