Dans un contexte de transformation industrielle rapide, deux géants chinois, Xiaomi et Huawei, s'affrontent pour dominer le marché des voitures électriques. Alors que Xiaomi mise sur une stratégie d'intégration complète et une forte présence marketing, Huawei adopte une approche collaborative en associant son expertise technologique avec des constructeurs automobiles locaux. Cette compétition, qui dépasse les frontières chinoises, pourrait redéfinir l'avenir de l'industrie automobile mondiale.
Au cœur de cette rivalité se trouve la Chine, principal marché mondial pour les véhicules électriques. Le succès fulgurant de Xiaomi avec sa berline SU7 a marqué un tournant significatif dans ce secteur. Lancée officiellement en mars 2024, la SU7 a rapidement dépassé les 200 000 unités produites en moins d'un an, consolidant ainsi la position de Xiaomi comme acteur majeur. Parallèlement, Huawei, bien qu'il ne produise pas directement de voitures, a établi une alliance stratégique appelée HIMA, fournissant des technologies avancées à plusieurs constructeurs chinois.
Cependant, cette concurrence n'est pas seulement basée sur les chiffres de vente. Elle se manifeste également par des échanges verbaux intenses sur les réseaux sociaux. Richard Yu, dirigeant chez Huawei, a critiqué indirectement les méthodes de marketing de Xiaomi, affirmant que la qualité technique reste sous-estimée face à une campagne publicitaire efficace. En réponse, Lu Weibing, président de Xiaomi, a défendu vigoureusement ses produits, soulignant leur compétitivité et innovation technologique.
Huawei privilégie une approche différente en collaborant avec divers partenaires pour maximiser sa présence sur le marché. Grâce à l'écosystème HIMA, regroupant des marques comme Seres, Chery ou BAIC, Huawei fournit des solutions technologiques sophistiquées, notamment via son système HarmonyOS. Cependant, cette diversification peut parfois nuire à l'image de marque unique de Huawei, car aucun modèle ne porte directement son nom.
En revanche, Xiaomi adopte une méthode plus centralisée, intégrant toutes ses technologies dans ses propres véhicules. Cette stratégie semble porter ses fruits, comme en témoigne le succès du SUV YU7, attendu avec impatience non seulement en Chine mais aussi en Europe.
L'enjeu est colossal : ces deux entreprises cherchent à étendre leur influence au-delà des frontières asiatiques, particulièrement vers le marché européen. La France, par exemple, observe attentivement cette expansion, anticipant des impacts considérables sur les acteurs traditionnels de l'automobile locale.
La compétition entre Xiaomi et Huawei transcende le simple domaine commercial. Elle illustre également une bataille d'idées sur la manière dont les voitures connectées doivent être conçues et perçues. Que ce soit à travers l'expertise technologique ou le marketing innovant, ces deux leaders promettent de transformer durablement l'industrie automobile mondiale.