Volkswagen s'appr\u00eate \u00e0 op\u00e9rer un changement significatif dans sa strat\u00e9gie de d\u00e9nomination pour ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques, marquant la fin de la s\u00e9rie \"ID\". Cette d\u00e9cision, initi\u00e9e par le dirigeant de la marque, Thomas Sch\u00e4fer, vise \u00e0 rationaliser l'offre et \u00e0 favoriser une meilleure compr\u00e9hension par les consommateurs, en adoptant des appellations plus classiques. Ce virage symbolise une reconnaissance des d\u00e9fis rencontr\u00e9s dans la distinction trop marqu\u00e9e entre les motorisations \u00e9lectriques et thermiques. L'objectif est de r\u00e9intégrer les mod\u00e8les \u00e9lectriques dans la lign\u00e9e des v\u00e9hicules embl\u00e9matiques de la marque, tout en anticipant l'arriv\u00e9e de nouveaux concurrents sur le march\u00e9 des citadines \u00e9lectriques.

Le premier exemple de cette nouvelle approche pourrait \u00eatre la version de s\u00e9rie de l'ID.2all, qui sera potentiellement pr\u00e9sent\u00e9e sous le nom de \"e-Polo\" lors du prochain Salon de Munich en septembre. Cette orientation s'inscrit dans une tendance plus large observ\u00e9e chez d'autres constructeurs automobiles, tels que Mercedes-Benz, qui ont \u00e9galement commenc\u00e9 \u00e0 abandonner leurs pr\u00e9fixes sp\u00e9cifiques aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L'abandon des d\u00e9nominations distinctives pour les mod\u00e8les \u00e9lectriques vise \u00e0 cr\u00e9er une offre plus homog\u00e8ne et plus coh\u00e9rente pour le consommateur, facilitant ainsi la transition vers l'adoption de v\u00e9hicules propres.

Une Strat\u00e9gie de D\u00e9nomination Renouvel\u00e9e

Volkswagen s'appr\u00eate \u00e0 modifier sa strat\u00e9gie de d\u00e9nomination pour ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques, abandonnant la s\u00e9rie \"ID\" au profit d'appellations plus traditionnelles. Cette d\u00e9cision, qui \u00e9mane du dirigeant de la marque, Thomas Sch\u00e4fer, a pour objectif de clarifier la gamme de mod\u00e8les et de simplifier la compr\u00e9hension pour les clients. La segmentation entre v\u00e9hicules \u00e9lectriques et thermiques, jug\u00e9e parfois confuse par le pass\u00e9, sera ainsi att\u00e9nu\u00e9e. L'entreprise souhaite r\u00e9int\u00e9grer ses mod\u00e8les \u00e9lectriques dans une nomenclature plus famili\u00e8re, renfor\u00e7ant ainsi l'image de marque et l'identification des produits par le grand public. Cela marque un retour \u00e0 des racines plus profondes de la marque, tout en se projetant vers l'avenir de l'automobile \u00e9lectrique.

L'abandon de la s\u00e9rie \"ID\" chez Volkswagen refl\u00e8te une volont\u00e9 de simplifier et d'harmoniser la gamme de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, en s'appuyant sur des noms de mod\u00e8les plus traditionnels et plus parlants pour les consommateurs. Cette strat\u00e9gie vise \u00e0 \u00e9viter la confusion g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par une distinction trop marqu\u00e9e entre les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et thermiques. Alors que d'autres constructeurs comme Mercedes-Benz avaient opt\u00e9 pour des pr\u00e9fixes sp\u00e9cifiques \u00e0 leurs gammes \u00e9lectriques (EQ, EV, IONIQ), Volkswagen a d\u00e9cid\u00e9 de revenir sur cette approche. Cette r\u00e9orientation signifie que des mod\u00e8les comme l'ID.7 pourraient bient\u00f4t \u00eatre connus sous l'appellation \"e-Passat\", et l'ID.Buzz devenir \"e-Transporter\". Cette d\u00e9marche de simplification est envisag\u00e9e comme un moyen de faciliter l'adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en les int\u00e9grant plus naturellement dans l'imaginaire collectif, en les associant \u00e0 des noms qui ont fait leurs preuves et qui sont d\u00e9j\u00e0 bien ancr\u00e9s dans l'esprit des automobilistes.

Le Retour aux Appellations Classiques

Le prochain Salon de Munich en septembre pourrait marquer un tournant pour Volkswagen, avec la pr\u00e9sentation d'un mod\u00e8le \u00e9lectrique issu du concept ID.2all, susceptible de porter le nom de \"e-Polo\". Cette citadine \u00e9lectrique, destin\u00e9e \u00e0 concurrencer des v\u00e9hicules tels que la Renault 5 ou la Peugeot e-208, incarnerait cette nouvelle approche de d\u00e9nomination. Le choix de r\u00e9utiliser des noms embl\u00e9matiques comme Polo, Passat ou Transporter, associ\u00e9s \u00e0 un pr\u00e9fixe \"e-\", vise \u00e0 capitaliser sur la notori\u00e9t\u00e9 des mod\u00e8les existants et \u00e0 rassurer la client\u00e8le quant \u00e0 l'int\u00e9gration des nouvelles motorisations. C'est une strat\u00e9gie qui tend \u00e0 gommer la s\u00e9paration entre thermique et \u00e9lectrique, pour une gamme de v\u00e9hicules plus unifi\u00e9e.

La d\u00e9cision de Volkswagen de r\u00e9introduire des noms classiques pour ses mod\u00e8les \u00e9lectriques, comme la potentielle \"e-Polo\", s'inscrit dans une tendance plus g\u00e9n\u00e9rale observ\u00e9e dans l'industrie automobile. Alors que certains constructeurs ont initialement cr\u00e9\u00e9 des sous-marques ou des pr\u00e9fixes sp\u00e9cifiques pour leurs gammes \u00e9lectriques, de plus en plus reconnaissent l'avantage de capitaliser sur la force de leurs marques historiques. Mercedes-Benz, par exemple, a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 abandonner la nomenclature \"EQ\" pour ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques, int\u00e9grant la technologie \u00e9lectrique directement dans les mod\u00e8les existants, comme en t\u00e9moigne le \"Classe G with EQ Technology\". Cette \u00e9volution marque un d\u00e9sir de rendre les v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus accessibles et moins \"exotiques\" aux yeux des consommateurs, en les pr\u00e9sentant comme une \u00e9volution naturelle des gammes de produits plut\u00f4t que comme une cat\u00e9gorie enti\u00e8rement distincte. D'autres constructeurs, comme Renault, Peugeot, Ford ou Opel, avaient d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9 une approche similaire, en ajoutant simplement un pr\u00e9fixe ou un suffixe \u00e0 leurs mod\u00e8les existants pour indiquer leur motorisation \u00e9lectrique, d\u00e9montrant ainsi la validit\u00e9 de cette strat\u00e9gie sur le march\u00e