Face \u00e0 une Demande Explosive, Xiaomi Red\u00e9finit le March\u00e9
L'Ascension Fulgurante du YU7 de Xiaomi sur le March\u00e9 Chinois
En un laps de temps extr\u00eamement court, le YU7, le tout r\u00e9cent VUS \u00e9lectrique de Xiaomi, a captiv\u00e9 l'attention du march\u00e9 automobile chinois. Lanc\u00e9 en juin dernier, ce v\u00e9hicule a d\u00e9j\u00e0 engrang\u00e9 pr\u00e8s de 240 000 commandes en seulement 18 heures, un chiffre qui se rapproche des ventes totales du Tesla Model Y en Chine pour le premier semestre 2025. Cette performance remarquable a cependant eu pour cons\u00e9quence une augmentation spectaculaire des d\u00e9lais de livraison, qui d\u00e9passent d\u00e9sormais une ann\u00e9e.
Avantages Comp\u00e9titifs du Xiaomi YU7 face \u00e0 la Concurrence
Affich\u00e9 \u00e0 un prix de d\u00e9part d'environ 30 000 euros (253 500 yuans), le YU7 surpasse le Tesla Model Y en termes d'autonomie, avec 835 km selon le cycle CLTC chinois, moins exigeant que le WLTP europ\u00e9en. En comparaison, le Tesla Model Y \u00e0 propulsion, propos\u00e9 \u00e0 31 300 euros (263 500 yuans), offre 593 km. Sur le plan technique, le YU7 se distingue par son architecture de 800 volts, permettant une recharge \u00e0 80 % en seulement 13 minutes, contre 18 minutes pour le Model Y, qui repose sur une architecture de 400 volts. L'int\u00e9rieur du YU7 est \u00e9galement \u00e0 la pointe de la technologie, avec un \u00e9cran central de 16,1 pouces, un affichage t\u00eate-haute panoramique de 56 pouces, et une int\u00e9gration transparente avec plus de 1 000 appareils Xiaomi connect\u00e9s. Bien que son introduction sur le march\u00e9 europ\u00e9en soit incertaine, les d\u00e9clarations r\u00e9centes du PDG de Xiaomi laissent entrevoir une expansion internationale prochaine, mais probablement \u00e0 des tarifs diff\u00e9rents de ceux pratiqu\u00e9s en Chine.
La Strat\u00e9gie Inattendue de Xiaomi face aux D\u00e9lais de Livraison Prohibitifs
Devant l'explosion des commandes, les d\u00e9lais de livraison du YU7 ont atteint des sommets, oscillant entre 56 et 59 semaines, comme l'indique l'application officielle de Xiaomi Auto. Conscient de cette situation, le PDG Lei Jun a pris une d\u00e9cision surprenante en conseillant publiquement aux clients press\u00e9s de se tourner vers des mod\u00e8les concurrents, citant sp\u00e9cifiquement les XPeng G7, Li Auto i8, et m\u00eame le Tesla Model Y. Le succ\u00e8s du YU7 n'est pas le premier exploit de Xiaomi dans l'industrie automobile ; la berline SU7, leur premier mod\u00e8le, avait d\u00e9j\u00e0 bouscul\u00e9 les ventes de la Tesla Model 3. La comp\u00e9tition est f\u00e9roce, avec des acteurs comme NIO, XPeng, Li Auto et surtout BYD qui lancent r\u00e9guli\u00e8rement de nouveaux mod\u00e8les plus abordables, mieux \u00e9quip\u00e9s et parfois plus performants que ceux de Tesla. Malgr\u00e9 des r\u00e9ductions de prix et une acc\u00e9l\u00e9ration de la production de son Model Y restyl\u00e9, Tesla a enregistr\u00e9 une baisse de 11,7 % de ses livraisons en Chine au deuxi\u00e8me trimestre.