Российские грузоперевозчики находят себя в сложной ситуации. Они оценивают будущее года с пессимизмом, ведь увеличение проблем связанных с машинами и кредитом, а также кадровым голодом, может привести к росту тарифов на логистику.

Трудности и перспективы

Стоимость грузовых автомобилей

Средняя стоимость грузового автомобиля сегодня составляет около 15 миллионов рублей. Учитывая выросшие ставки утильсбора и расценки по кредитам, это становится неподъемной ценой для большинства транспортных компаний. Например, некоторые старые расценки уже «не вывозят». И даже лизинговые компании вернули себе от 16 до 19 тысяч грузовых автомобилей из-за неплатежей.

Проблемы с техникой

После ухода европейских и других иностранных производителей с нашего рынка в 2022 году, российские перевозчики сталкиваются с трудностями при переводе на китайскую технику. Налаженная сервисная составляющая бизнеса начала рушиться, а замена запчастей задерживается. Как сообщил операционный директор транспортной компании Dentro Илез Хамурзиев, «с китайцами просто беда. Наши механики и автослесари не знают работать с ней, и договориться с производителями не получается. Я сам лично за последние полгода два раза ездил в Китай, но безрезультатно».

Тарифы на перевозку

Чтобы решить проблемы, увеличение тарифов на перевозку как минимум на 20% может быть необходимым. Это может привести к росту инфляции, которая уже с трудом сдерживается властями. Однако правительство объявило о выделении еще 18 миллиардов рублей на программы льготного автокредитования и автолизинга. Эта поддержка может помочь снизить остроту проблем перевозчиков.

Рентабельность грузоперевозок

За два минувших года доля грузооборота, перевозимого отечественным автотранспортом, увеличилась на 7%, до 320,7 млн тонно-километров. В то же время за период с января по ноябрь этого года рентабельность автомобильных грузоперевозок снизилась на 10% год к году. Это показывает, что尽管增加了货运量，但运输公司的盈利能力仍在下降。