Национальный автомобильный союз (НАС) выдвинул предложение о введении ограничений на доходы автодилеров, которые они получают за оформление автокредитов. Сейчас эта комиссия достигает 9% от суммы кредита, и НАС предлагает снизить её до 4%. Однако эксперты опасаются, что данная мера может привести к обратному эффекту — автомобилям не только не станет доступнее, но они могут даже подорожать. Автоэксперт Игорь Моржаретто объясняет, почему такая инициатива рискует разрушить сложившуюся бизнес-модель дилеров.

Многие автодилеры зависят от дополнительных услуг для формирования своей прибыли. Ограничение их дохода может лишить их возможности компенсировать расходы на продажи автомобилей, что, вероятно, приведёт к повышению цен или ухудшению качества обслуживания клиентов.

Ограниченные доходы: реформа или шаг назад?

Идея ограничения доходов автодилеров вызывает противоречивые мнения среди экспертов. Если Банк России примет предложенный законопроект, это может серьёзно изменить текущий баланс между производителями автомобилей и дилерами. По мнению специалистов, такие ограничения поставят под удар экономическую модель работы дилерских центров, где значительную часть дохода составляют именно сопутствующие услуги.

Эксперт Игорь Моржаретто акцентирует внимание на том, что современные автодилеры работают в условиях жёсткой конкуренции и низких маржинальных показателей. Их основной заработок идёт не от продаж машин напрямую, а от дополнительных сервисов, таких как страховка, кредитование и другие финансовые продукты. Если комиссия за кредиты будет снижена, это может привести к тому, что дилеры перекроют свои потери за счёт увеличения цен на автомобили или сокращения предоставляемых услуг. Таким образом, вместо ожидаемого удешевления машин покупатели могут столкнуться с их удорожанием.

Риск для рынка: почему идея может не сработать

Другой важный аспект данной инициативы заключается в возможном влиянии на качество обслуживания клиентов. Если ограничения будут введены, дилеры могут начать компенсировать потерянные доходы за счёт других каналов, что, в свою очередь, может привести к ухудшению условий сделок для покупателей. Это особенно актуально в условиях, когда автопроизводители сами устанавливают строгие рамки для продаж своих моделей.

Моржаретто также отмечает, что предложение НАС демонстрирует недостаточное понимание особенностей автомобильного бизнеса. Введение подобных ограничений может быть воспринято как попытка вернуться к экономическим практикам прошлого, когда регулирование было чрезмерным. Такой подход, скорее всего, окажется контрпродуктивным, поскольку он игнорирует современные реалии рынка и потребности его участников. В результате инициатива НАС может остаться лишь на бумаге, не найдя широкой поддержки среди экспертов и регуляторов.