Citroën s'engage dans une stratégie novatrice avec le lancement de son C3 Aircross en version entièrement thermique, se positionnant ainsi comme un concurrent direct face à l'essor de Dacia et des constructeurs automobiles chinois. Cette approche vise à offrir une solution économique sans compromettre l'habitabilité ou le plaisir de conduite, tout en apportant une réponse aux attentes d'un marché en quête d'alternatives abordables et performantes. L'analyse approfondie de ce modèle par les experts de l'automobile révèle ses atouts majeurs, notamment sa motorisation repensée et son confort intérieur, qui en font un véhicule à considérer sérieusement dans le segment des SUV compacts. Toutefois, certains aspects liés à l'insonorisation pourraient être améliorés pour parfaire l'expérience à bord.

Le C3 Aircross thermique se distingue par l'intégration d'un moteur à trois cylindres avec une chaîne de distribution, marquant un virage par rapport aux précédentes motorisations PureTech. Cette évolution technique est perçue comme un gage de fiabilité accrue, bien que son efficacité à long terme reste à confirmer par les retours des usagers. Dès les premiers kilomètres, le conducteur ressent une prestation solide et satisfaisante, complétée par la qualité des matériaux et des finitions intérieures, malgré une prédominance de plastiques rigides. L'expérience de bord est enrichie par la présence d'un tableau de bord numérique et des sièges \"Advanced Comfort\", signature de la marque, offrant un soutien optimal. Les commandes physiques pour la climatisation et le système audio ajoutent une touche d'ergonomie appréciable. Pour les familles, la version cinq places offre un espace arrière remarquablement généreux et un volume de coffre de 1 600 dm3, optimisé par ses lignes cubiques.

Ce nouveau C3 Aircross étonne par la constance de son confort de conduite, comparable à celui de ses homologues hybrides, un exploit rare au sein du groupe Stellantis. Le bloc trois cylindres se montre dynamique, assurant des reprises efficaces même à bas régime. Sur autoroute, le moteur reste discret, bien que des nuisances sonores provenant des pneumatiques et des suspensions soient perceptibles. En revanche, sa légèreté confère au véhicule une agilité remarquable sur les routes sinueuses, malgré une direction qui pourrait offrir davantage de feedback. Affiché à un tarif compétitif de 21 800 euros, auquel il faut ajouter un malus écologique de 1 074 euros, ce modèle se positionne comme un choix judicieux. Sa consommation de carburant est particulièrement faible, avec un écart minime par rapport à la version hybride, ce qui en fait l'un des véhicules les plus économes de sa catégorie.

En définitive, le Citroën C3 Aircross d'entrée de gamme incarne une alliance réussie entre confort, maniabilité et praticité. Il excelle en matière d'efficacité énergétique et de polyvalence. Néanmoins, l'isolation phonique de la version cinq places demeure un point à optimiser pour garantir une expérience de conduite encore plus sereine.