Le deuxième constructeur automobile du Japon, Honda Motor, a annoncé une baisse de ses profits d'exploitation pour le trimestre allant d'avril à juin. Ce résultat, s'élevant à 1,66 milliard de dollars, est inférieur aux estimations moyennes des analystes, qui tablaient sur 2,11 milliards de dollars. Plusieurs facteurs ont contribué à cette performance mitigée, notamment la valorisation élevée du yen et l'impact significatif des droits de douane américains. Les taxes d'importation de 27,5 % imposées sur les véhicules automobiles aux États-Unis ont particulièrement pesé sur le bénéfice trimestriel, réduisant les gains d'environ 850 millions de dollars. En outre, le marché des véhicules électriques (VE) n'a pas répondu aux attentes, en particulier en Chine où la concurrence est féroce, et la demande mondiale de voitures électriques est moins forte que prévu. Honda anticipe désormais que la part des VE dans ses ventes mondiales atteindra seulement 20 % d'ici 2025, loin de l'objectif initial de 30 %, ce qui a conduit le constructeur à réduire ses investissements dans ce domaine de 67,7 milliards à 47,4 milliards de dollars d'ici 2030.

Face à ces défis, Honda réoriente sa stratégie en se concentrant davantage sur les véhicules hybrides. L'entreprise prévoit de lancer 13 nouveaux modèles hybrides à l'échelle mondiale entre 2027 et 2030, avec l'ambition de vendre entre 2,2 et 2,3 millions d'unités hybrides par an d'ici 2030, contre environ 868 000 en 2024. Parallèlement, pour contourner les droits de douane et renforcer sa présence sur le marché américain, Honda envisage d'augmenter sa production aux États-Unis de 30 % d'ici 2030, afin d'y fabriquer jusqu'à 90 % des véhicules vendus sur le sol américain. Cette initiative inclut le transfert de la production de la Civic hybride, actuellement assemblée au Japon, vers l'Indiana. Malgré la dépendance aux composants importés et le fait que des modèles populaires comme le CR-V et le HR-V soient fabriqués au Canada et au Mexique, cette relocalisation vise à minimiser les surcoûts liés aux barrières tarifaires.

Malgré la baisse de son bénéfice trimestriel, Honda maintient une vision optimiste pour l'avenir et a revu à la hausse ses prévisions de bénéfice opérationnel annuel, le portant de 3,4 milliards à 4,7 milliards de dollars. Cet optimisme est alimenté par l'anticipation d'un yen plus faible et l'impact favorable du nouvel accord commercial bilatéral entre les États-Unis et le Japon, qui devrait réduire les droits de douane américains à 15 % dès septembre. Ces ajustements stratégiques démontrent la capacité de Honda à s'adapter aux dynamiques du marché et aux fluctuations économiques mondiales, tout en poursuivant ses objectifs de croissance à long terme. La flexibilité et l'ingéniosité dont fait preuve Honda dans l'ajustement de sa stratégie de production et de produit soulignent l'importance de l'adaptabilité dans un environnement commercial en constante évolution. L'entreprise, en misant sur l'hybride et en localisant davantage sa production, illustre une approche proactive pour surmonter les obstacles et bâtir un avenir plus résilient et prospère.