Pr\u00e8s de Burg, sur l'autoroute A2 en Allemagne, un automobiliste a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment intercept\u00e9 \u00e0 une vitesse ahurissante de 321 km/h, d\u00e9passant de loin la limite autoris\u00e9e de 120 km/h. Cette performance, enregistr\u00e9e par les syst\u00e8mes de surveillance de fin juillet, a soulev\u00e9 de vives inqui\u00e9tudes.
Les autorit\u00e9s de la police de Magdeburg (ZVAD) ont mis en \u0153uvre des op\u00e9rations de surveillance r\u00e9guli\u00e8res, en utilisant des radars mobiles sophistiqu\u00e9s, les \u00ab Enforcement Trailers \u00bb. Ces dispositifs sont d\u00e9ploy\u00e9s strat\u00e9giquement sur les axes majeurs tels que les A2, A14, et A36. C'est lors d'une analyse des donn\u00e9es collect\u00e9es que cette violation extr\u00eame a \u00e9t\u00e9 mise au jour. Cet exc\u00e8s, de plus de 200 km/h au-dessus de la r\u00e9glementation, d\u00e9montre une situation d'une gravit\u00e9 exceptionnelle. En r\u00e9ponse, le conducteur se voit imposer un retrait de permis de trois mois, deux points sur son dossier et une amende de 900 euros.
Les forces de l'ordre ont clairement exprim\u00e9 leur r\u00e9probation face \u00e0 un tel comportement. Un tel niveau de vitesse ne met pas seulement en danger le conducteur lui-m\u00eame, mais aussi tous les autres usagers de la route. Leur communication insiste sur l'importance vitale du respect des limitations de vitesse pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 collective sur le r\u00e9seau routier.
Atteindre une telle vitesse n'est g\u00e9n\u00e9ralement possible que sur des circuits sp\u00e9cialis\u00e9s ou sur certaines portions de l'Autobahn o\u00f9 il n'y a pas de limite de vitesse. Cependant, dans ce cas pr\u00e9cis, il ne s'agit pas seulement d'une violation du Code de la route, mais d'une d\u00e9monstration flagrante de mise en danger d'autrui. Cette attitude r\u00e9v\u00e8le un d\u00e9dain pour le cadre l\u00e9gal et les risques incalculables qui en d\u00e9coulent. L'efficacit\u00e9 des \u00ab Enforcement Trailers \u00bb est soulign\u00e9e, car ils permettent de d\u00e9tecter des infractions extr\u00eames gr\u00e2ce \u00e0 l'analyse r\u00e9troactive des donn\u00e9es, une approche que le ZVAD a perfectionn\u00e9e au fil des ann\u00e9es pour cibler les comportements les plus dangereux. Bien que le v\u00e9hicule utilis\u00e9 demeure inconnu, il est fort probable qu'il s'agissait d'une supercar, car tr\u00e8s peu de v\u00e9hicules de s\u00e9rie sont capables d'atteindre une telle performance sans modifications sp\u00e9cifiques.