Dans un contexte automobile en pleine mutation, où l'électrification s'impose comme une nécessité, Hyundai s'apprête à lancer un véhicule zéro émission conçu pour le grand public. Ce nouveau modèle, dont le nom pourrait être Ioniq 2, est stratégiquement positionné pour concurrencer les futures propositions électriques du marché, notamment la très attendue Renault 4. L'initiative de la firme coréenne s'inscrit dans une démarche globale visant à renforcer sa présence sur le segment des véhicules écologiques, tout en offrant des solutions de mobilité durable et accessibles. L'échéance de 2035, marquant la fin des ventes de voitures à motorisation thermique en Europe, pousse les constructeurs à accélérer leurs plans d'électrification, et Hyundai démontre par cette annonce sa détermination à rester un acteur majeur de cette transition.

Le constructeur sud-coréen, déjà bien établi sur le marché des véhicules électriques avec des références telles que les Ioniq 5 et Ioniq 6, ainsi que la plus récente Inster, ne compte pas s'arrêter là. Selon des informations émanant du site britannique Autocar, Hyundai est en pleine conception d'un modèle électrique plus abordable, la potentielle Ioniq 2, destinée à défier la nouvelle Renault 4. Ce véhicule inédit s'intégrera entre la compacte Inster et le Kona Electric au sein de la gamme électrique du fabricant basé à Séoul, portant ainsi le nombre de ses offres 100 % électriques à sept. L'arrivée de ce modèle est cruciale, car le segment des petites berlines électriques connaît une croissance fulgurante, avec une concurrence accrue incluant la Renault 4 E-Tech et la BYD Dolphin Surf.

Les premiers aperçus des prototypes révèlent un gabarit comparable à celui du Bayon thermique, permettant à Hyundai de cibler un marché en pleine effervescence. La présentation officielle de ce nouveau véhicule est prévue pour le prochain salon de Munich, avec une commercialisation envisagée pour le troisième trimestre de 2026. Ce lancement précédera de quelques mois celui de la Kia EV2, avec laquelle elle partagera de nombreuses caractéristiques techniques, soulignant la synergie au sein du groupe Hyundai-Kia. Xavier Martinet, le dirigeant de Hyundai Europe, a réaffirmé l'engagement de la marque à intensifier son développement dans le domaine de l'électrique et à augmenter la part de ses véhicules électrifiés dans les années à venir.

Sur le plan technologique, Hyundai promet une amélioration notable de l'expérience utilisateur. L'intérieur du véhicule devrait être doté d'un grand écran regroupant l'instrumentation et le système multimédia, occupant ainsi une partie significative de la planche de bord, pour une ergonomie optimisée et une utilisation plus intuitive. Techniquement, la Hyundai Ioniq 2 s'appuiera sur la plateforme E-GMP, déjà largement utilisée par les modèles électriques du groupe Hyundai-Kia-Genesis. Ce choix de plateforme permettrait au véhicule de bénéficier des configurations proposées sur la Kia EV3, avec une batterie de 58,3 kWh offrant environ 430 kilomètres d'autonomie, ou une option plus conséquente de 81,4 kWh, capable d'atteindre 600 kilomètres. Dans toutes les configurations, le véhicule serait propulsé par un moteur électrique de 201 chevaux entraînant les roues avant, promettant une performance et une efficacité énergétique remarquables.

L'introduction de ce modèle représente une étape clé pour Hyundai dans sa course à l'électrification, renforçant sa position sur le marché en proposant une alternative compétitive et techniquement avancée face aux propositions européennes émergentes. L'objectif est clair : dominer le segment des véhicules électriques abordables et répondre aux attentes croissantes des consommateurs en matière de mobilité durable.