Avec plus de 168 000 points de recharge accessibles au public, la France se positionne comme un leader européen dans le domaine des infrastructures dédiées aux voitures électriques. Cependant, derrière cette impressionnante progression observée depuis une décennie, certaines disparités territoriales persistent, notamment concernant les bornes rapides et à haute puissance. Si des régions comme l’Île-de-France et l’Auvergne-Rhône-Alpes dominent avec un grand nombre de prises disponibles, d’autres, telles que la Bretagne ou encore la Corse, accusent un retard notable. De plus, l'installation de bornes dans les copropriétés reste un défi majeur pour encourager davantage l’usage des véhicules électriques.
Depuis le début des années 2020, la France a connu une expansion spectaculaire de son réseau de recharge électrique. À la fin avril 2025, près de 168 000 points de recharge ont été recensés par l’Avere-France et le ministère de la Transition Écologique, soit une augmentation de 30 % sur les douze derniers mois. Cette croissance s'explique par les efforts gouvernementaux visant à répondre aux besoins croissants des automobilistes utilisant des véhicules électriques. Malgré ces progrès, certains territoires souffrent toujours d’un manque criant d’équipements modernes. Par exemple, les bornes ultra-rapides capables de fournir plus de 350 kW représentent seulement 5 % du total national.
L’Île-de-France est clairement en tête du classement avec près de 29 000 points de recharge, suivie par l’Auvergne-Rhône-Alpes avec environ 19 700 prises. Les autres grandes régions métropolitaines, comme l’Occitanie et la Nouvelle-Aquitaine, comptabilisent également plusieurs milliers de dispositifs. En revanche, des zones centrales comme la Bretagne, les Pays de la Loire et la Bourgogne-Franche-Comté présentent un déficit marqué, avec moins de 8 000 installations chacune. Quant à la Corse, elle ne dispose que d’un peu plus de 1 000 bornes pour sa population relativement restreinte.
Les bornes offrant des recharges très rapides sont particulièrement rares. Elles nécessitent des investissements importants et ne sont adaptées qu'à quelques modèles spécifiques capables de supporter de telles puissances. Toutefois, certaines régions montrent leur volonté d'améliorer cette situation. La Bourgogne-Franche-Comté figure ainsi parmi les leaders pour les équipements dépassant les 150 kW, tandis que le Centre-Val de Loire se distingue avec ses bornes délivrant plus de 350 kW. Ces initiatives permettent de compenser partiellement leur faible nombre absolu de points de recharge.
Enfin, un autre obstacle demeure : l’accès à la recharge dans les copropriétés. Bien que l’infrastructure publique continue de se développer, elle reste souvent moins pratique et plus coûteuse que la recharge domestique. Cette limitation freine encore aujourd'hui l’adoption massive des véhicules électriques dans les villes où beaucoup de résidents vivent en immeubles collectifs.
Même si la France a accompli d’énormes progrès en matière de bornes de recharge pour voitures électriques, il reste encore du chemin à parcourir pour éliminer les inégalités géographiques et techniques. L'accroissement des bornes rapides ainsi que la simplification des procédures d'installation dans les copropriétés seront essentiels pour rendre ce mode de transport accessible à tous.