Hyundai a présenté une nouvelle version de son véhicule à hydrogène, le Nexo, lors du salon automobile de Séoul. Ce modèle présente des avancées notables en termes de design et de performances, notamment une autonomie accrue et un ravitaillement rapide. Cependant, des obstacles tels que l'infrastructure limitée pour les véhicules à hydrogène et leur coût élevé pourraient freiner son adoption.

Bien qu'évolué esthétiquement et technologiquement, le Nexo reste confronté aux défis inhérents à la technologie de l'hydrogène. Ces limitations pourraient limiter son succès commercial malgré ses atouts techniques comparés aux voitures électriques modernes.

Un Redesign Audacieux et Performant

Le nouveau Nexo se distingue par un style repensé inspiré du concept Intium, avec un design intitulé "Art of Steel". Ses lignes horizontales et sa calandre rectangulaire confèrent une apparence robuste et moderne. L'intérieur suit une approche épurée similaire à celle de la Ioniq 5, combinant confort et technologie avancée.

Avec un look extérieur marqué par des détails novateurs comme les projecteurs "HTWO" et les feux arrière quadrillés, ce SUV se modernise considérablement. En termes de dimensions, il gagne en longueur et offre davantage d'espace intérieur sans compromettre son empattement. À bord, deux écrans de 12,3 pouces dominent une cabine spacieuse équipée de sièges ergonomiques pour un confort accru. Les innovations incluent également un affichage tête haute de 12 pouces et un sélecteur de vitesses intégré derrière le volant.

Performances Renforcées Mais Limitations Réelles

Sous le capot, le Nexo reçoit une motorisation améliorée, passant à 204 chevaux grâce à une batterie plus puissante. Son autonomie s'étend désormais jusqu'à 700 km, rivalisant avec les meilleures voitures électriques actuelles tout en conservant un temps de ravitaillement réduit à seulement cinq minutes. Des progrès significatifs ont été réalisés pour optimiser son fonctionnement en conditions extrêmes.

Ces améliorations techniques sont néanmoins contrebalancées par des réalités concrètes. Le manque d'infrastructures de ravitaillement en hydrogène demeure un obstacle majeur, particulièrement en France où les stations sont rares ou inexistantes dans certaines régions. De plus, son prix élevé risque de décourager les acheteurs potentiels lorsque des alternatives électriques offrent des performances similaires à moindre coût. Bien que quelques constructeurs persistent dans cette voie technologique, des progrès rapides dans le domaine de la recharge électrique pourraient rendre cet avantage obsolète. Enfin, les préoccupations environnementales liées à la production d'hydrogène continuent de susciter des débats.