La situation de Maserati est alarmante. Le premier trimestre 2025 a été marqué par une chute drastique de 48% des ventes, un coup dur après une année 2024 déjà compliquée. Ces chiffres soulignent la fragilité de la marque au sein de l'empire Stellantis.
Malgré les démentis catégoriques de Stellantis, qui affirme haut et fort que Maserati n'est "absolument pas à vendre", des informations internes laissent entendre une réalité plus complexe. Des sources fiables rapportent que Stellantis a fait appel à un consultant renommé pour évaluer diverses stratégies concernant Maserati, y compris la possibilité d'une cession, qu'elle soit partielle ou totale. Cela suggère une divergence d'opinions au sein de la direction sur le devenir de cette marque de prestige.
L'investissement dans Maserati semble être un fardeau croissant pour Stellantis. Des voix s'élèvent au sein du conseil d'administration, s'interrogeant sur la rentabilité de maintenir une marque qui ne cesse de consommer des ressources, au détriment potentiellement d'autres segments plus prometteurs du groupe. La marque, autrefois symbole de prestige et de performance, peine à trouver sa place dans un marché automobile en pleine mutation.
La gamme de modèles de Maserati est un témoignage frappant de ses difficultés actuelles. La production de modèles emblématiques comme la berline Ghibli et le SUV Levante a été stoppée, et leurs successeurs ne sont pas prévus avant plusieurs années. Le SUV Grecale est le seul véhicule de sa catégorie à tenir la barre, tandis que les prestigieux GranTurismo et MC20, bien que remarquables, peinent à générer le volume de ventes nécessaire pour soutenir la marque. L'ancien dirigeant de Stellantis, Carlos Tavares, avait déjà pointé du doigt un positionnement marketing défaillant et des résultats financiers dans le rouge pour Maserati.
L'avenir de Maserati est incertain et dépendra de sa capacité à se réinventer d'ici la fin de la décennie. Avec Alfa Romeo, une autre marque italienne du groupe, qui restructure également son offre, la concurrence interne pourrait s'intensifier. Bien que Maserati demeure officiellement sous l'égide de Stellantis, les défis à surmonter sont immenses, et la marque au trident navigue en eaux troubles.