La nouvelle génération de la Nissan Micra marque un retour stylistique notable, mais son identité technique, étroitement liée à la Renault 5 E-Tech, soulève des interrogations quant à sa capacité à se démarquer. Cette résurrection, opérée par une collaboration renouvelée avec Renault et une production française, met en lumière une stratégie de différenciation axée sur le confort de conduite plutôt que sur la performance pure. Malgré un habitacle presque identique à sa cousine française, la Micra tente de séduire par des touches esthétiques uniques et des ajustements de suspension privilégiant la douceur. Ce positionnement pourrait bien être la clé de son succès commercial, attirant une clientèle en quête d'une citadine agréable et pratique au quotidien, tout en bénéficiant de l'efficience de sa motorisation électrique.

En dépit de son ADN commun avec la Renault 5, la Nissan Micra nouvelle formule s'efforce de sculpter sa propre niche. Son design extérieur, avec ses phares ronds, lui confère une personnalité charmante, tandis que ses réglages spécifiques en matière de châssis promettent une expérience de conduite singulière. Les tarifs, les autonomies annoncées et les équipements de série positionnent la Micra comme une option compétitive sur le segment des citadines électriques. Le succès de cette sixième génération dépendra de sa capacité à convaincre les consommateurs que, malgré les apparences, elle offre une valeur ajoutée distincte, notamment pour ceux qui valorisent le bien-être à bord et la souplesse de conduite.

Une Identité Retrouvée et une Proximité Technique

La sixième itération de la Nissan Micra marque un tournant, réaffirmant son charme visuel, un élément fondamental de son héritage. Après une période où son rôle sur le marché a fluctué, le modèle est relancé grâce à une collaboration stratégique avec Renault. Cette nouvelle Micra partage sa plateforme technique et une grande partie de ses composants avec la Renault 5 E-Tech, notamment au niveau du châssis (CMF-B EV/AmpR Small) et des motorisations électriques. Elle sera proposée avec des batteries de 40 kWh (120 ch) et 52 kWh (150 ch), sans version d'entrée de gamme équivalente à la Renault 5 E-Tech Five. Malgré cette parenté technique évidente, Nissan a cherché à différencier sa citadine par un style extérieur distinctif, caractérisé par des optiques rondes, et par des finitions intérieures qui lui sont propres, visant à créer une atmosphère unique. La production en France, à l'usine de Douai, souligne l'engagement des deux marques dans cette collaboration. Cette approche soulève la question de la perception des consommateurs face à des modèles si proches techniquement mais commercialisés sous des marques différentes.

La nouvelle Nissan Micra se présente comme une réinterprétation de son essence, avec un design extérieur qui se démarque nettement de sa cousine Renault 5 E-Tech. Si le partage de la plateforme CMF-B EV/AmpR Small et des groupes motopropulseurs (batteries de 40 kWh/120 ch et 52 kWh/150 ch) est un fait, la Micra s'efforce de forger sa propre identité visuelle et expérientielle. Les modifications se concentrent principalement sur les parties avant et arrière du véhicule, intégrant des éléments de design circulaires qui lui confèrent une allure distinctive et attachante. L'intérieur, bien qu'il reprenne une grande partie de l'agencement de la Renault 5, bénéficie de traitements de couleurs et de matériaux spécifiques à Nissan, évitant ainsi le piège de la copie conforme. Ces choix de design et d'aménagement visent à créer une expérience de marque unique pour la Micra, en dépit de ses fondations partagées. Les prix annoncés, débutant à 28 000 € pour la version 40 kWh et 33 500 € pour la 52 kWh, la positionnent comme une offre compétitive, éligible aux aides gouvernementales, et dotée d'équipements modernes comme un système multimédia Google intégré et une garantie batterie étendue.

Performance et Priorité au Confort de Conduite

Lors des premiers essais de la Nissan Micra, les sensations au volant confirment la proximité mécanique avec la Renault 5, mais révèlent des nuances importantes dans les réglages. La Micra fait preuve d'une belle réactivité, surtout en mode Sport, où les accélérations sont franches. Cependant, la principale différence réside dans les choix de réglages de suspension et de direction. Contrairement à la Renault 5 qui privilégie un dynamisme certain, Nissan a opté pour une approche axée sur le confort. Cette orientation se traduit par une suspension plus souple, capable d'absorber efficacement les irrégularités de la route, et une direction légèrement moins incisive, offrant une conduite plus douce et plus agréable au quotidien. Ce positionnement est une stratégie délibérée pour se distinguer, offrant une alternative plus orientée vers le bien-être à bord, ce qui pourrait séduire une clientèle différente et élargir le marché pour ce modèle.

L'expérience de conduite de la Nissan Micra se révèle conforme aux attentes en termes de performance pure, héritée directement de la Renault 5 E-Tech. Le moteur électrique offre une puissance satisfaisante, avec une bonne réactivité qui rend la conduite dynamique. Cependant, c'est dans les réglages du châssis et de la direction que la Micra révèle sa véritable personnalité. Là où la Renault 5 mise sur un comportement routier incisif et sportif, la Micra privilégie le confort. Les ingénieurs de Nissan ont manifestement travaillé sur des réglages de suspension plus souples, optimisés pour absorber les imperfections de la chaussée, offrant ainsi une qualité de roulement supérieure. La direction, bien que précise, se montre légèrement moins directe, contribuant à une sensation de conduite plus apaisante. Cette philosophie de conception axée sur le confort est une différenciation clé, visant à positionner la Micra comme une citadine idéale pour les trajets urbains et périurbains, où le bien-être des occupants est primordial. Les autonomies annoncées (317 km pour la 40 kWh et 416 km pour la 52 kWh) et les capacités de recharge rapide renforcent son attrait pour une utilisation quotidienne sans contrainte majeure. En somme, la Micra n'est pas une simple réplique, mais une interprétation unique et confortable de la plateforme partagée.