Une importante réorganisation est en cours dans le secteur automobile européen, marquée par les négociations entre le constructeur chinois Chery et Volkswagen. Cette collaboration pourrait redéfinir les dynamiques industrielles sur le continent, notamment grâce à la production locale de véhicules électriques chinois dans des usines allemandes. En s’attaquant aux défis fiscaux et réglementaires européens, Chery cherche à asseoir sa position comme un acteur majeur du marché automobile européen.
Le groupe Chery, bien que peu présent en Europe, est une figure dominante dans son pays d’origine. Face aux nouvelles taxes européennes, qui grèvent les importations de voitures électriques fabriquées en Chine, l’entreprise a choisi une stratégie audacieuse : produire directement en Allemagne. À travers ces discussions avancées avec Volkswagen, Chery espère contourner la taxe de 21 % tout en profitant des aides locales telles que le bonus écologique français. Cependant, cette décision implique également une adaptation à un environnement économique bien plus complexe qu’en Chine, notamment en termes de coûts de main-d’œuvre et de négociations avec les syndicats.
La transition vers une production européenne nécessite une restructuration significative. Les installations allemandes proposent un cadre idéal pour répondre aux exigences spécifiques du marché européen, mais elles imposent également des ajustements dans les chaînes d’approvisionnement et des adaptations aux normes strictes du continent. Parmi les modèles envisagés pour cette nouvelle phase figurent le SUV électrique Omoda 9 et certains membres de la gamme Tiggo hybride rechargeable. Ces véhicules symbolisent les ambitions de Chery en Europe, où l’électrification gagne rapidement du terrain.
Au-delà de l’Allemagne, Chery développe déjà une présence en Espagne, où ses installations permettent actuellement l’assemblage de kits importés de Chine. Ce processus transitoire devrait évoluer vers une intégration accrue des composants européens, renforçant ainsi la perception de qualité associée au "Made in Europe". Parallèlement, un centre de recherche et développement basé en Allemagne depuis 2018 soutient cette expansion stratégique, témoignant d’un engagement durable envers le marché européen.
Cette évolution représente un tournant crucial pour les relations sino-européennes dans le secteur automobile. Pour la première fois, un constructeur historique européen pourrait ouvrir ses portes à un concurrent asiatique, reflétant ainsi les réalités économiques modernes. Si cette collaboration aboutit, elle pourrait offrir aux consommateurs européens une gamme élargie de véhicules électriques abordables, tout en transformant profondément les frontières traditionnelles de l’industrie automobile mondiale.
En conclusion, l’initiative de Chery illustre comment les entreprises peuvent repenser leur modèle économique face aux défis globaux. En intégrant la production locale, elles non seulement se conforment aux réglementations européennes, mais aussi enrichissent l’offre automobile tout en favorisant une transition énergétique plus inclusive.