La marque automobile britannique Jaguar s'engage dans une r\u00e9orientation majeure de sa feuille de route et de son identit\u00e9, confirmant une mutation significative vers le tout-num\u00e9rique et le positionnement premium. Cette transformation est catalys\u00e9e par l'arriv\u00e9e de PB Balaji \u00e0 la t\u00eate de Jaguar Land Rover, marquant une nouvelle \u00e8re pour le constructeur. Le plan strat\u00e9gique pr\u00e9voit l'abandon total des v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique et une concentration exclusive sur les mod\u00e8les \u00e9lectriques de luxe, avec des prix d'entr\u00e9e se situant bien au-del\u00e0 des seuils habituels de la marque. Cette d\u00e9cision, audacieuse et d\u00e9cisive, vise \u00e0 repositionner Jaguar en tant qu'acteur majeur sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de prestige, malgr\u00e9 le risque de d\u00e9laisser une partie substantielle de sa client\u00e8le existante.

Le d\u00e9part d'Adrian Mardell apr\u00e8s seulement trois ann\u00e9es \u00e0 la direction de Jaguar Land Rover ouvre la voie \u00e0 PB Balaji, ancien directeur financier de Tata Motors, qui prendra les r\u00eanes d\u00e8s novembre prochain. Cette transition intervient dans un contexte de refonte strat\u00e9gique profonde pour Jaguar, symbolis\u00e9e par la campagne marketing \"Copy Nothing\" lanc\u00e9e en d\u00e9cembre 2024, en m\u00eame temps que la pr\u00e9sentation du concept Type 00. Ce virage est per\u00e7u comme une volont\u00e9 d'innover et de se d\u00e9marquer, m\u00eame si cela implique de rompre avec le pass\u00e9 et les attentes traditionnelles.

Malgr\u00e9 certaines critiques, notamment de figures politiques de renom, Balaji maintient une position in\u00e9branlable quant \u00e0 l'orientation future de la marque. Il a soulign\u00e9 le r\u00e9ception favorable des nouveaux mod\u00e8les pr\u00e9sent\u00e9s, affirmant que la strat\u00e9gie adopt\u00e9e correspond pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 la vision d\u00e9finie. La direction de Jaguar est pr\u00eate \u00e0 accepter la perte de la majorit\u00e9 de sa client\u00e8le actuelle, estim\u00e9e \u00e0 85%, pour se concentrer sur un public cible recherchant l'exclusivit\u00e9 et le luxe \u00e9lectrique, rivalisant ainsi avec des marques \u00e9tablies comme Bentley. Ce choix radical vise \u00e0 attirer une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d'acheteurs de v\u00e9hicules premium.

Contrairement \u00e0 la tendance g\u00e9n\u00e9rale de l'industrie, Jaguar n'h\u00e9site pas \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer sa transition \u00e9lectrique, percevant cette technologie comme un atout majeur plut\u00f4t qu'un d\u00e9fi. L'accent est mis sur le design et l'int\u00e9rieur des v\u00e9hicules, la motorisation \u00e9tant consid\u00e9r\u00e9e comme un crit\u00e8re secondaire pour la client\u00e8le de luxe. Au-del\u00e0 du mod\u00e8le haut de gamme initialement pr\u00e9vu, Jaguar envisage de lancer deux autres v\u00e9hicules \u00e9lectriques, un coup\u00e9 et un grand SUV, bas\u00e9s sur une plateforme sp\u00e9cifique, renfor\u00e7ant ainsi son portefeuille de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de luxe et visant \u00e0 consolider sa position sur ce march\u00e9 en pleine expansion.

Dans cette nouvelle configuration, Jaguar abandonne d\u00e9finitivement les segments d'entr\u00e9e de gamme. Le positionnement tarifaire de ses futurs v\u00e9hicules d\u00e9passera syst\u00e9matiquement la barre des six chiffres, que ce soit en dollars, en euros ou en livres sterling. Cette strat\u00e9gie contraste fortement avec la p\u00e9riode o\u00f9 des mod\u00e8les comme l'E-Pace ou la XF \u00e9taient accessibles autour de 50 000 euros en France. Ce changement de mod\u00e8le \u00e9conomique et de ciblage d\u00e9montre la volont\u00e9 de Jaguar de se r\u00e9inventer en profondeur et de s'inscrire durablement dans le paysage des constructeurs automobiles de tr\u00e8s grand luxe \u00e9lectriques.