La Chine ambitionne de conquérir l'Europe avec des voitures électriques hybrides, capables d'offrir une autonomie impressionnante grâce à un générateur à essence. Ces modèles, appelés "range extenders", allient performance électrique et flexibilité énergétique. Malgré leur capacité de rouler en mode 100 % électrique, ils émettent des gaz toxiques en raison de leur consommation de carburant fossile. Cependant, ces véhicules répondent aux besoins spécifiques de longs trajets et de remorquage. La question demeure : ces technologies seront-elles viables face à la transition vers une mobilité 100 % électrique prévue pour 2035 ?

Une Autonomie Exceptionnelle Grâce aux Innovations Hybrides

Ces nouveaux modèles chinois présentés lors du salon automobile de Shanghai combinent les avantages d'une propulsion électrique avec ceux d'un générateur à essence non relié directement aux roues. Cette technologie permet d'atteindre plus de 1 000 kilomètres d'autonomie, surpassant ainsi les capacités actuelles des véhicules électriques traditionnels. Le succès commercial de cette innovation est déjà visible en Chine, où elle a connu une forte croissance avec plus d'un million d'unités vendues.

Le concept repose sur l'intégration d'une batterie rechargeable par un moteur thermique. Ce système garantit que même en cas de décharge complète de la batterie principale, le véhicule peut continuer à fonctionner sans interruption. Les constructeurs automobiles mondiaux s'intéressent de près à cette technologie, notamment Stellantis, qui envisage une version EREV pour son pickup Ram 1 500 aux États-Unis. Pourtant, certains experts soulèvent des inquiétudes concernant l'impact environnemental de ces solutions intermédiaires.

Un Avenir Incertain Face aux Réglementations Européennes

Avec l'objectif européen de passer à une mobilité entièrement électrique d'ici 2035, les investissements dans les usines produisant des prolongateurs d'autonomie posent des défis stratégiques. Bien que ces véhicules offrent des avantages pratiques pour les utilisateurs nécessitant de grandes distances ou du remorquage, ils restent tributaires d'énergies fossiles. Cela pourrait nuire à leur adoption à long terme dans un contexte réglementaire de plus en plus stricte.

La durabilité économique de ces projets reste donc incertaine, surtout lorsque l'on considère les avancées rapides des batteries électriques modernes. De plus, les constructeurs doivent équilibrer entre répondre aux besoins actuels des consommateurs et anticiper les exigences futures du marché. L'exemple du SUV Leapmotor C10 lancé en Europe illustre cette tentative de concilier innovation technologique et conformité réglementaire. En somme, bien que prometteuse, cette technologie doit encore prouver sa viabilité à long terme face aux évolutions du secteur automobile mondial.