Dans un contexte où la Norvège se positionne comme un leader mondial dans l'adoption des véhicules électriques, avec des ventes dépassant les 96 % en juin 2025, une étude majeure a été menée pour éclairer les consommateurs sur l'autonomie réelle de ces automobiles. L'objectif était de fournir une perspective pratique sur les performances des modèles disponibles, au-delà des chiffres théoriques. Les conclusions de cette recherche soulignent une divergence notable entre l'autonomie annoncée par les constructeurs et la capacité effective des voitures sur route, mettant en avant des modèles qui excellent dans les conditions quotidiennes de conduite.

Les performances réelles des véhicules électriques en Norvège

Depuis 2020, la Norges Automobil-Forbund (NAF), une éminente association automobile norvégienne, s'engage à évaluer l'autonomie véritable des voitures électriques. Ces tests rigoureux, effectués deux fois par an, en été et en hiver, simulent les conditions de conduite habituelles en Norvège, notamment sur des routes secondaires avec des pointes sur autoroute, à une vitesse moyenne de 70 km/h. La particularité de ces essais réside dans la mesure de la distance parcourue jusqu'à l'épuisement total de la batterie.

Le dernier rapport de la NAF, publié le 31 juillet 2025, a analysé 27 modèles de voitures électriques. Les résultats sont prometteurs : 15 de ces véhicules ont dépassé leur autonomie homologuée selon la norme WLTP. Parmi les champions de l'autonomie, le Tesla Model Y s'est distingué avec 652 kilomètres, surpassant de 66 kilomètres sa valeur WLTP. Le Zeekr 7X a affiché 593 kilomètres (+52 km), suivi par le BYD Tang avec 572 kilomètres (+42 km) et le Peugeot e-5008 avec 516 kilomètres (+28 km). Le MG S5 a également impressionné avec 492 kilomètres (+27 km).

D'autres modèles ont également montré des performances remarquables, tels que la Volkswagen ID.7 GTX Tourer (595 km, +27 km), le Polestar 4 (627 km, +27 km), et le BMW iX (691 km, +23 km). La Tesla Model 3, avec 721 kilomètres, a démontré une autonomie supérieure de 19 kilomètres. Il est intéressant de noter que, malgré une autonomie réelle impressionnante de 829 kilomètres, la Lucid Air a enregistré le plus grand écart négatif par rapport à son homologation WLTP de 960 kilomètres, soit une diminution de 131 kilomètres.

Réflexions sur l'autonomie réelle et les choix éclairés

Ces résultats offrent une perspective essentielle pour les futurs acquéreurs de voitures électriques. Ils mettent en lumière l'importance de ne pas se fier uniquement aux chiffres WLTP, mais de considérer les données issues de tests en conditions réelles, qui reflètent mieux l'expérience utilisateur. La Norvège, par son approche proactive et transparente, fournit un modèle précieux pour d'autres nations engagées dans la transition électrique. Cette démarche aide non seulement les consommateurs à faire des choix plus informés mais pousse également l'industrie automobile à optimiser les performances réelles de leurs véhicules, contribuant ainsi à une adoption plus large et plus confiante de la mobilité électrique à travers le monde.