La r\u00e9volution \u00e9lectrique accessible : Ford red\u00e9finit le leasing social.
Ford se positionne en force sur le march\u00e9 du leasing social
Avec la r\u00e9activation du dispositif de leasing social pr\u00e9vue pour la fin septembre 2025, Ford ne cache pas ses intentions de s'imposer comme un acteur majeur. Le g\u00e9ant automobile am\u00e9ricain pr\u00e9sente deux propositions particuli\u00e8rement int\u00e9ressantes pour ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le Puma Gen-E et l'Explorer, destin\u00e9es \u00e0 captiver une client\u00e8le en qu\u00eate de solutions de mobilit\u00e9 durable et abordable.
Des offres comp\u00e9titives pour les mod\u00e8les \u00e9lectriques Ford
Le nouveau Puma Gen-E, version \u00e9lectrique du SUV citadin, est propos\u00e9 \u00e0 un loyer mensuel de seulement 139 euros. Ce v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 d'un moteur de 168 chevaux et d'une batterie de 54 kWh, offrant une autonomie de 376 km selon le cycle WLTP. Cette proposition est nettement plus attrayante que celles de la nouvelle Renault 4 ou de l'Alfa Romeo Junior, positionnant Ford de mani\u00e8re avantageuse sur le segment des SUV urbains \u00e9lectriques. Par ailleurs, l'Explorer \u00e9lectrique, dans sa version d'entr\u00e9e de gamme Style, est affich\u00e9 \u00e0 159 euros par mois, avec une batterie de 52 kWh et un moteur de 170 chevaux, pour une autonomie de 378 km WLTP. Ce tarif le rend m\u00eame plus abordable que le Volkswagen ID.4, construit sur la m\u00eame plateforme, soulignant l'agressivit\u00e9 de la strat\u00e9gie de Ford.
Crit\u00e8res d'\u00e9ligibilit\u00e9 et enjeux du leasing social
L'acc\u00e8s \u00e0 ces tarifs pr\u00e9f\u00e9rentiels est conditionn\u00e9 \u00e0 des crit\u00e8res stricts. Les b\u00e9n\u00e9ficiaires doivent avoir un revenu fiscal de r\u00e9f\u00e9rence inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 15 400 euros par part et utiliser le v\u00e9hicule pour des d\u00e9placements professionnels de plus de 15 km par jour, ou parcourir au moins 8 000 km par an \u00e0 des fins professionnelles. L'aide \u00e9tatique, qui s'\u00e9levait \u00e0 13 000 euros par v\u00e9hicule l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, sera de 7 000 euros en 2025, avec un budget total de 370 millions d'euros allou\u00e9 \u00e0 50 000 contrats de leasing. Face \u00e0 des concurrents bien \u00e9tablis, Ford d\u00e9montre sa volont\u00e9 de capter une part significative de ce march\u00e9 en offrant un excellent rapport qualit\u00e9-prix.
La strat\u00e9gie de Ford pour le futur de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique
En se positionnant de mani\u00e8re offensive sur le segment du leasing social, Ford vise \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer l'adoption de ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 renforcer sa pr\u00e9sence sur le march\u00e9 fran\u00e7ais. Les prix attractifs et les performances des Puma Gen-E et Explorer sont des atouts majeurs pour s\u00e9duire les m\u00e9nages modestes et stimuler la transition \u00e9nerg\u00e9tique. L'annonce des d\u00e9tails complets des offres \u00e0 la fin septembre est tr\u00e8s attendue, confirmant l'ambition de Ford de devenir un leader incontournable de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique accessible.