Dans un monde où la mobilité durable devient incontournable, cette nouvelle mouture de l'Ami Buggy se distingue par son design avant-gardiste et ses fonctionnalités novatrices. Découvrez comment elle pourrait révolutionner vos déplacements quotidiens.
Initialement lancée en série limitée à seulement cinquante exemplaires, l’Ami Buggy a rapidement captivé une clientèle jeune et moderne. Les premiers modèles ont été vendus en un éclair, créant une véritable fièvre autour de ce bijou technologique. En 2023, Citroën a décidé d’élargir sa production avec mille nouveaux exemplaires, suscitant l’indignation chez certains collectionneurs possédant les versions initiales très rares, dont les prix avaient atteint des sommets vertigineux.
Cette année marque un tournant majeur puisque Citroën annonce une troisième itération de l’Ami Buggy, mais cette fois sans limitation de série. Une décision stratégique qui pourrait séduire encore plus largement tout en perturbant les amateurs des éditions limitées.
La version 2025 de l’Ami Buggy adopte les dernières améliorations introduites lors du restylage présenté au Salon de l’Auto de Paris en 2024. Le positionnement des feux avant a été ajusté, s’approchant davantage du pare-brise et des angles extérieurs de la carrosserie. Les phares sont maintenant entourés d’un anneau noir élégant, tandis que le nouveau logo Citroën vintage orne fièrement le capot. Ces modifications subtils confèrent à l’Ami Buggy un charme intemporel.
En outre, la version Buggy se différencie nettement de son homologue classique grâce à l’absence de portes fixes et de toit rigide. Des arceaux métalliques noirs articulés remplacent les portes traditionnelles, offrant une expérience de conduite totalement décontractée. Pour ceux qui redoutent les conditions climatiques imprévues, des bâches supplémentaires sont disponibles en option, rappelant les légendaires Méhari des années passées. Quant au toit, il est équipé d’une capote souple facilement maniable.
Le caractère unique de l’Ami Buggy est accentué par plusieurs détails visuels remarquables. Parmi eux figure un aileron arrière dynamique, des roues en acier de 14 pouces finement dorées, ainsi que des centres de roue noirs portant fièrement le célèbre chevron Citroën. Tous les logos arborent une teinte jaune vive, ajoutant une touche de modernité à l’ensemble.
Ces éléments stylistiques ne sont pas simplement décoratifs ; ils participent activement à l’identité distincte de l’Ami Buggy, lui permettant de se démarquer dans un océan de véhicules électriques standardisés.
Pour rendre cette version encore plus attrayante, Citroën propose un pack exclusif nommé « Palmeira ». Ce dernier inclut divers accessoires colorés en jaune, tels que trois boîtes de rangement intérieures pratiques, un crochet de sac astucieux, deux tapis de sol personnalisés, un filet de séparation central et même des filets de porte assortis. Ce pack transforme l’habitacle en un espace ludique et fonctionnel.
Outre ces options spécifiques, on retrouve également un filet de séparation central universel, un support pour smartphone pratique, le système My Connect Box intégré avec l’application « My Ami Play » pour une connectivité optimale, ainsi qu’un ensemble de stickers personnalisables pour personnaliser encore davantage l’apparence extérieure du véhicule. Mais la pièce maîtresse reste Andy, un petit robot mascotte qui s’anime au rythme des mouvements du véhicule, apportant une touche d’amusement supplémentaire.
Citroën a choisi de démocratiser l’accès à l’Ami Buggy en supprimant définitivement toute notion de série limitée. Cependant, cet accès n’est pas sans coût. La nouvelle Ami Buggy commence à 9 590 euros, tandis que la version enrichie du pack Palmeira s’élève à 9 990 euros. Bien que ces tarifs soient relativement élevés comparés aux 6 900 euros de l’Ami standard, ils demeurent compétitifs face à des concurrents comme la Fiat Topolino Dolcevita, commercialisée à 9 890 euros.
Rappelons que l’Ami, y compris sa variante Buggy, offre une autonomie de 75 kilomètres et une vitesse maximale limitée à 45 kilomètres/heure. Ces caractéristiques la rendent compatible avec le permis AM, autorisant ainsi les jeunes dès l’âge de 14 ans à prendre le volant, exactement comme un cyclomoteur.