Trotz steigender Neuzulassungszahlen für Elektrofahrzeuge bleibt die private Nachfrage nach BEVs gering. Eine aktuelle Studie offenbart, dass nur drei Prozent der privaten Fahrzeugbestände rein elektrisch angetrieben werden. Die Kaufentscheidungen von Privatkunden zeigen eine klare Präferenz für gebrauchte Elektrofahrzeuge, während die staatliche Förderung im Jahr 2023 endete. Regionale Unterschiede in der E-Auto-Akzeptanz sowie wachsende Skepsis gegenüber gebrauchten Modellen prägen das Bild der Elektromobilität in Deutschland.
Aktuelle Entwicklungen im Bereich der Elektromobilität
Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache: Während die offiziellen Statistiken des Kraftfahrt-Bundesamtes einen Anteil von 18,8 Prozent an Elektroautos bei den Neuzulassungen im April 2025 ausweisen, bleibt die private Bereitschaft zur Anschaffung eines neuen Elektrofahrzeugs bescheiden. Lediglich vier Prozent der Fahrzeugwechsel im ersten Quartal 2025 führten zu einem Umstieg auf ein reines Elektroauto. Diese Entwicklung steht im Widerspruch zu den gesamten Neuzulassungsstatistiken, da Unternehmen den Großteil der neuen Fahrzeuge verantworten.
Der Rückgang der staatlichen Fördermaßnahmen Ende 2023 hat sich stark auf das Käuferverhalten ausgewirkt. Vor dem Ende der Prämien wurden über 70 Prozent der E-Autos als Neuwagen erworben, heute entscheiden sich zwei Drittel der Privatleute für Gebrauchtmodelle. Insbesondere Tesla-Modelle genießen hierbei große Beliebtheit. Experten wie Dr. Jörg Rheinländer sehen den Anstieg der Gebrauchtwagen-Käufe in Zusammenhang mit dem zunehmenden Angebot an preisgünstigen E-Fahrzeugen. Dennoch bleibt die Akzeptanz von Elektroautos unter den Deutschen gemischt.
Herausforderungen und regionale Unterschiede in der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen
In verschiedenen Bundesländern zeigt sich eine unterschiedliche Akzeptanz von Elektrofahrzeugen. So liegt der Anteil an BEVs in Bayern, Niedersachsen und Baden-Württemberg doppelt so hoch wie in Sachsen-Anhalt oder Sachsen. Eine Befragung durch YouGov unter 4.222 Teilnehmern offenbart zudem eine sinkende Begeisterung für Elektroautos. Nur noch 42 Prozent der Befragten bewerten diese Fahrzeuge positiv, während mehrheitlich Kritik geäußert wird.
Ein weiteres Hindernis für den Durchbruch der Elektromobilität stellt die Skepsis gegenüber gebrauchten Elektrofahrzeugen dar. Sechzig Prozent der Befragten äußerten Bedenken hinsichtlich teurer Reparaturen oder einer begrenzten Akkulangleistung. Doch Studien deuten darauf hin, dass moderne Akkus länger halten als bisher angenommen. Rheinländer betont die Bedeutung des Vertrauens der Konsumenten und nennt dies einen Schlüssel zum Erfolg des Gebrauchtwagenmarktes für Elektrofahrzeuge. Dieser Markt wird entscheidend für die weitere Verbreitung der Elektromobilität in Deutschland sein.